Описанные выше технологии укладки ламината на клею и на защёлках были тут же похоронены, едва появились замковые системы. Теперь каждый производитель добавляет что-то маленькое к этому принципу и громко заявляет о своей новой патентованной системе соединения панелей ламината. Суть от этого мало меняется. Колёса для автомобилей тоже имеют много названий, но от этого колесо не стало более круглым. Принцип очень прост. Паз и гребень делают такой формы, что панели при соединении под углом около 40 градусов легко входят друг в друга и при дальнейшем уменьшении этого угла стягиваются и самозажимаются. Для того, чтобы разобрать такое соединение, достаточно приподнять панель, отклонить её на небольшой угол и потянуть на себя. Всё крайне легко. Ламинат
можно разбирать и собирать хоть по пять раз на день.

Безоблачную жизнь мастеров и самоделкиных, решившихся уложить ламинат дома хозспособом, омрачает практически одна мелочь. Для того, чтобы состыковать отдельные панели или уже готовую полосу панелей, их нужно отклонить на пресловутые 40 градусов. Вот тут-то и случаются небольшие недоразумения. Это касается мест, доступ к которым в силу разных причин ограничен. Например, расположенный низко над полом радиатор центрального отопления, снять который не представляется возможным или дверная коробка, которую нужно каким-то образом обойти. Здесь на помощь придёт молоток, давно забытый подбой и кусок ламината с гребнем. Оказывается, панели хорошо встают на своё место и защёлкиваются под любым углом, если к ним применить насильственные методы воздействия. Главное правило при этом – не бить по ламинату
молотком. Бить можно по обрезку ламината, который нужно вставлять в паз. Тогда гребень останется целым, а обрезок возьмёт удар на себя. В остальном правила укладки ламината остались незыблемы. Это зазор по стенам не менее 1 см, разбежка между панелями соседних рядов не менее чем на 30 см и не более чем на половину длины панели и конечно же ровное сухое основание.